Самолет схемы тандем с сочленённым крылом (boxwing). Самолет цельнометаллический, выполнен из алюминиевого сплава, имеет прямое переднее крыло и заднее обратной стреловидности, соединённые вертикальной поверхностью. На заднем крыле установлены элевоны обеспечивающие управление по тангажу и крену. Переднее крыло оборудовано закрылком. Консоли легко отсоединяются и устанавливаются одним человеком. На самолёте могут быть установлены поршневые двигатели с карбюратором или с инжекторной системой впрыска топлива , суммарной мощностью от 30 до 54 л.с. Минимальные габариты , небольшое аэродинамическое сопротивление и высокое аэродинамическое качество дают возможность применения на самолете электрической силовой установки. Расположенная в носовой части самолета винтомоторная установка значительно сокращает взлетную дистанцию и посадочную скорость.
Характеристики:
Размах крыла 5.0 м.
Длина 3,7 м.
Высота 1,6 м
Площадь крыла 5,5 кв.м
Вес пустого 118 кг.
Взлетный вес 218 кг.
Максимальная скорость 220 км/час.
Крейсерская скорость 200 км/час
Скороподъемность 195 м/мин
Практический потолок 4500 м
Дальность полета 580 км
Результаты продувок модели показали - как изменяется характер обтекания воздушным потоком поверхностей крыльев на разных углах атаки. Видны образования вихрей в первую очередь на переднем крыле , тем самым исключена тенденция к сваливанию аппарата в штопор т.к. заднее крыло на теряет несущих свойств, сохраняется управление в продольном и поперечном каналах на малых скорстях полёта , что является немаловажным фактором безопасности .
компоновка дает хорошее взаимодействие плоскостей на больших углах атаки и позволяет получить хорошую поперечную управляемость на околосрывных режимах полета, что уменьшает риск случайного сваливания в штопор. Конц евые сечения переднего и заднего крыла образуют короб.
В этом самолете мы постарались учесть все недостатки (благо их не так много и они незначительны ) подобных летательных аппаратов и внести изменения, улучшающие свойства прототипов, применив как новые , так и старые идеи. В результате этих работ самолет приобрел своеобразный и достаточно привлекательный внешнимй вид .
скорость 108 км/ч, угол атаки 20 гр.
скорость -108 км/ч. ,угол атаки 12 гр.
Анализ аэродинамической компоновки показал, что "тандем" с сочленненым крылом дает решения поставленной задачи - позволяет получить желаемы е взлетно-посадочные характеристики самолета и обеспечивает безопасности полета на малой высоте при малых скоростях полета.
В тандемной компоновке крыльев общее сопротивление меньше, чем у монопланного крыла в более широком диапазоне углов , и меньшие потери на балансировку .
Для того чтобы заднее крыло не попадало в вихревой след оно расположено ниже переднего , но высота разноса крыльев при этом не такая большая , как в случае если бы заднее крыло было расположено выше переднего. Преимущество такой конфигурации в том , что все части самолета расположены как можно ближе к продольной оси аппарата. Полеты на больших углах атаки , сваливание , полет со скольжением - обычное явление для самолетов. Именно эти режимы и представляют опасность при пилотировании. Схема "тандем" примененная на нашем самолете , позволяет избежать таких опасных моментов как потеря скорости и сваливание в штопор, а при отказе одного из двигателей можно продолжить полет на одном работающем моторе.
Tandem Boxwing
 |  |  |
|---|